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Carlos Checa (Althea Racing Ducati) hará su aparición en Imola el viernes sabedor de que es el máximo favorito al título, que puede lograr matemáticamente este fin de semana, pues cuenta con once victorias en la presente campaña (además del doblete en Imola del año pasado el día que Biaggi se coronó campeón) y 74 puntos de ventaja sobre Marco Melandri, su principal perseguidor. El hecho de que Imola sea, a priori, el circuito más favorable a su moto de los tres que faltan (Magny-Cours y Portimao), hace que Checa no contemple guardarse nada para lograr 26 puntos más que el italiano y proclamarse campeón, algo que en cualquier caso sólo sucedería en la segunda manga.

Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) hará todo lo posible por mantener viva la pelea, pero el de Ravenna no pilota en Imola desde que venció una carrera de 125cc en 1999. Así pues, su entusiasmo y experiencia como piloto deberán compensar la falta de conocimientos sobre el circuito, si bien cabe recordar que en los test de la pasada semana en Misano fue el más rápido, por lo que Melandri y su Yamaha son candidatos a la victoria en el trazado transalpino.

Un mar de dudas rodea la presencia de Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) este fin de semana, pues hasta este miércoles no le retirarán la protección en su pie izquierdo, lesionado en Nurburgring. El romano no se rinde y hace todo lo posible por estar en Imola, aunque la decisión final la tendrán los doctores.

Michel Fabrizio (Suzuki Alstare) guarda una relación especial con este circuito, donde venció una carrera hace dos años y también una manga de Superstock 1000 en 2003, por lo que siempre es competitivo en Imola y espera brillar con la GSX-R1000.

Tras las últimas deliberaciones de la FIM, también deberíamos ver en Imola el debut del sistema de aceleración ‘ride-by-wire' de la Castrol Honda CBR1000RR de Jonathan Rea, moto que el norirlandés encuentra más a su medida después de los test de Misano. Ello debería ayudar a las posibilidades de victoria de Rea, que en el pasado se ha marchado de vacío en Imola, además de la inyección de moral que supone haber renovado su contrato con el equipo.

Lo mismo puede decirse de Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport), quien a pesar de haber puntuado en cinco de la seis mangas que ha corrido en Imola, nunca ha terminado más allá de la quinta posición, puesto que obtuvo el año pasado cuando peleaba con Biaggi por el título. Y sin salir del fabricante BMW, pero yendo a su segundo equipo (Motorrad Italia), será el turno para que el campeón italiano de SBK y vencedor del título de STK1000 en 2009 precisamente en Imola, Ayrton Badovini, demuestre su potencial en casa. Además, tendrá nuevo compañero para las tres rondas finales del campeonato, el debutante en SBK Xavi Forés.

Tres wild-card italianos completarán la parrilla: Federico Sandi (Althea Racing Ducati), Matteo Baiocco y Alessandro Polita (Barni Racing Team Ducati).